　H９年に初代モデルがデビューしたスバル・フォレスター。現行型となる5代目は力強いスタイリングや、新開発のSGP（スバルグローバルプラットフォーム）を採用しH30年より登場した。トランスミッションは全グレードが自動無段変速機のみとなり、6MT車は廃止。マニュアルモードは6速から7速に進化している。

　安全性能に優れており、スバル初となる乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム（一部グレードはメーカーOP設定）」を採用。ドライバーモニタリングシステムは、「ドライバーの痒いところに手が届くようなおもてなし」を提供し、ドライバーの顔を認識し登録することで、５人までのシートポジションや空調選定、ドアミラー位置などを自動再現する。また、ベテランドライバーでも犯しがちな一瞬のヒューマンエラーを防止するため脇見警報や、居眠り警報などを行う安全装置でもある。

　半導体不足による新車納期の遅延に伴い、中古車ニーズがやや活発になっている中、SUVのジャンルで安定的な人気を維持し続けているフォレスター。今年8月にビッグマイナーチェンジが施され、現行モデルの相場変動は今後大きく変化していくと予測できる。加えて、アイサイトが初搭載された4代目あたりはすでに値落ち傾向が大きく、幅広く探すのがオススメかもしれない。

2021.11